南充汽车汽配奔向千亿产业集群
2019-06-24 09:55:40 来源：四川日报
龙头企业发力 新能源飘红
“贵阳定做的600台新能源公交车已交付187台，其余正在加紧生产。”6月20日，在位于南充市嘉陵区的吉利四川新能源商用车有限公司内，生产线繁忙而有序。公司负责人说，“今年以来，吉利在新能源商用车领域持续发力，始终站在产业发展的‘风口’，引领新能源商用车的发展。”
底气来自吉利新能源商用车的不俗“战绩”：4月26日，全球首款M100甲醇重卡在南充研发生产基地下线；5月29日，吉利在北京发布两款氢燃料电池公交车和城间客车；6月14日，全新5G智慧公交车也在杭州发布。
吉利四川新能源商用车只是南充汽车汽配产业快速发展、强势崛起的一个缩影。吉利与银翔两大整车生产企业正发出澎湃动力，牵引南充汽车汽配产业加速跑向千亿产业集群。
夯实基础 配套完善产业体系
据南充市经信局最新统计，今年1—4月，汽车汽配产业实现产值192.16亿元，同比增长12.4%。“今年南充汽车汽配发展目标是，全年产值超800亿元，为2020年进入千亿产业规模夯实基础。”南充市经信局相关负责人说。
南充市围绕“建设成渝第二城、争创全省经济副中心”的目标，大力实施“155发展战略”，把打造汽车汽配千亿产业集群作为该市产业培育“一号工程”，推动汽车汽配产业强势崛起。截至去年底，南充全市汽车汽配规上企业135户，实现总产值701亿元，同比增长16.29%。
“如果没有南充对汽车汽配产业的重视，就没有我这个科长岗位。”南充市经信局汽车汽配科科长潘子昂的一句玩笑话，折射出该市发展汽车汽配产业的决心。2017年4月，为了促进相关产业发展，南充市经信局新设三个科室，汽车汽配科名列其中。
潘子昂介绍，目前，南充汽车汽配产业体系有吉利、华西、中专三家整车和专用车制造企业；有中国重汽、四川鑫达、日上金属等100多家汽车零部件生产企业，形成了完整的产业配套体系。发动机、车厢、车身、底盘、车架、车桥等“六大总成”均已实现本地化生产，逐步形成了以新能源商用车、专用车、改装车等整车为龙头，以发动机、车桥、热交换等关键零部件为配套的汽车产业体系，100多家汽车汽配企业除为本地配套外，还为成都、重庆、湖北、陕西等地知名整车企业配套。
政企发力 推动产业加速跑
5月，南充吉利新能源商用车有限公司传出好消息：当月公司生产新能源物流车2597台，占全国当月新能源物流车生产总量的28%，产量全国第一；当月新能源专用车销售3500辆，排全行业第二。
吉利新能源商用车生产、销售全线飘红，除企业自身的不懈努力，也离不开当地政府的扶持帮助。据潘子昂介绍，南充市政府相关负责人与企业一道，先后到成都、西安、贵阳、宝鸡等地“站台”，贵阳订购了600台新能源公交车，西安订购了300台新能源公交车。特别值得一提的是，吉利新能源物流车顺利打开成都市场，市场保有量达到5400台，占有率第一。
与此同时，南充市还派出专班进入重庆银翔建设现场一线，力促项目早日建成投产。届时，南充将出现吉利和银翔两个整车龙头企业“双轮驱动”的局面。
在推动龙头企业加速的同时，该市汽车汽配企业也不断加大研发和创新力度，增强配套服务能力和核心竞争力。
天喜车用空调有限公司是一家专业生产车用空调的汽配企业。除了吉利外，还长期为福田、金龙、宇通等汽车企业配套。该公司生产的驻车空调，货车熄火后可以直接使用车载电瓶直流供电，让空调运行5-8小时，填补了我省行业空白，这也是源于企业持续不断的创新投入。据了解，天喜空调每年研发经费占总销售额的5%，近两年研发经费比例逐步攀升，目前已接近7%。
人本轴承南充公司只有180名员工，但工程技术人员就有30人，其中还有一个10人专业技术团队，领头人苏全润介绍：“公司每年的研发投入占销售总额超过4%，还呈递增趋势。目前公司有11项技术专利，已成为汽车轴承领域的翘楚。”
“四个一”推动产业再上新台阶
6月20日，记者在南充市经信局采访，发现停车场内有5个新能源汽车充电设施。据潘子昂介绍，今年南充全市要建成200处公共充电设施，150处机关单位充电设施以及50处物流专用充电设施，打破新能源商用车推广使用的瓶颈。
为了推动汽车汽配产业持续健康发展，南充市把“四个一”作为发展路径——打造一个基地，依托吉利、银翔，打造西部新能源商用车研发生产基地，推动产业集群集约发展；完善一个链条，坚持整车、关键零部件等同步发展，延伸、完善产业链条，推动产业不断走向价值链中高端；构建一个体系，形成完整的新能源汽车推广应用体系；创建一个平台，建设国家级新能源汽车研发平台，推动电动制动、能量回收等新能源汽车关键技术和基础设施关键技术的研发。（记者 王青山）
“贵阳定做的600台新能源公交车已交付187台，其余正在加紧生产。”6月20日，在位于南充市嘉陵区的吉利四川新能源商用车有限公司内，生产线繁忙而有序。公司负责人说，“今年以来，吉利在新能源商用车领域持续发力，始终站在产业发展的‘风口’，引领新能源商用车的发展。”
底气来自吉利新能源商用车的不俗“战绩”：4月26日，全球首款M100甲醇重卡在南充研发生产基地下线；5月29日，吉利在北京发布两款氢燃料电池公交车和城间客车；6月14日，全新5G智慧公交车也在杭州发布。
吉利四川新能源商用车只是南充汽车汽配产业快速发展、强势崛起的一个缩影。吉利与银翔两大整车生产企业正发出澎湃动力，牵引南充汽车汽配产业加速跑向千亿产业集群。
夯实基础 配套完善产业体系
据南充市经信局最新统计，今年1—4月，汽车汽配产业实现产值192.16亿元，同比增长12.4%。“今年南充汽车汽配发展目标是，全年产值超800亿元，为2020年进入千亿产业规模夯实基础。”南充市经信局相关负责人说。
南充市围绕“建设成渝第二城、争创全省经济副中心”的目标，大力实施“155发展战略”，把打造汽车汽配千亿产业集群作为该市产业培育“一号工程”，推动汽车汽配产业强势崛起。截至去年底，南充全市汽车汽配规上企业135户，实现总产值701亿元，同比增长16.29%。
“如果没有南充对汽车汽配产业的重视，就没有我这个科长岗位。”南充市经信局汽车汽配科科长潘子昂的一句玩笑话，折射出该市发展汽车汽配产业的决心。2017年4月，为了促进相关产业发展，南充市经信局新设三个科室，汽车汽配科名列其中。
潘子昂介绍，目前，南充汽车汽配产业体系有吉利、华西、中专三家整车和专用车制造企业；有中国重汽、四川鑫达、日上金属等100多家汽车零部件生产企业，形成了完整的产业配套体系。发动机、车厢、车身、底盘、车架、车桥等“六大总成”均已实现本地化生产，逐步形成了以新能源商用车、专用车、改装车等整车为龙头，以发动机、车桥、热交换等关键零部件为配套的汽车产业体系，100多家汽车汽配企业除为本地配套外，还为成都、重庆、湖北、陕西等地知名整车企业配套。
政企发力 推动产业加速跑
5月，南充吉利新能源商用车有限公司传出好消息：当月公司生产新能源物流车2597台，占全国当月新能源物流车生产总量的28%，产量全国第一；当月新能源专用车销售3500辆，排全行业第二。
吉利新能源商用车生产、销售全线飘红，除企业自身的不懈努力，也离不开当地政府的扶持帮助。据潘子昂介绍，南充市政府相关负责人与企业一道，先后到成都、西安、贵阳、宝鸡等地“站台”，贵阳订购了600台新能源公交车，西安订购了300台新能源公交车。特别值得一提的是，吉利新能源物流车顺利打开成都市场，市场保有量达到5400台，占有率第一。
与此同时，南充市还派出专班进入重庆银翔建设现场一线，力促项目早日建成投产。届时，南充将出现吉利和银翔两个整车龙头企业“双轮驱动”的局面。
在推动龙头企业加速的同时，该市汽车汽配企业也不断加大研发和创新力度，增强配套服务能力和核心竞争力。
天喜车用空调有限公司是一家专业生产车用空调的汽配企业。除了吉利外，还长期为福田、金龙、宇通等汽车企业配套。该公司生产的驻车空调，货车熄火后可以直接使用车载电瓶直流供电，让空调运行5-8小时，填补了我省行业空白，这也是源于企业持续不断的创新投入。据了解，天喜空调每年研发经费占总销售额的5%，近两年研发经费比例逐步攀升，目前已接近7%。
人本轴承南充公司只有180名员工，但工程技术人员就有30人，其中还有一个10人专业技术团队，领头人苏全润介绍：“公司每年的研发投入占销售总额超过4%，还呈递增趋势。目前公司有11项技术专利，已成为汽车轴承领域的翘楚。”
“四个一”推动产业再上新台阶
6月20日，记者在南充市经信局采访，发现停车场内有5个新能源汽车充电设施。据潘子昂介绍，今年南充全市要建成200处公共充电设施，150处机关单位充电设施以及50处物流专用充电设施，打破新能源商用车推广使用的瓶颈。
为了推动汽车汽配产业持续健康发展，南充市把“四个一”作为发展路径——打造一个基地，依托吉利、银翔，打造西部新能源商用车研发生产基地，推动产业集群集约发展；完善一个链条，坚持整车、关键零部件等同步发展，延伸、完善产业链条，推动产业不断走向价值链中高端；构建一个体系，形成完整的新能源汽车推广应用体系；创建一个平台，建设国家级新能源汽车研发平台，推动电动制动、能量回收等新能源汽车关键技术和基础设施关键技术的研发。（记者 王青山）
编后
从统计数据看，南充的汽车汽配产业发展无疑是令人振奋的。对此，当地也定下了明确的发展目标：2020年，汽车汽配形成千亿产业集群。
将目光放至全省。在汽车汽配行业高速发展的时期，我省不少地方也盯上了这块“大蛋糕”。比如，在成都市龙泉驿区，近年来汽车产业实现了从无到有、从小到大的倍增发展；广安市力争到2020年各类新能源汽车综合生产能力达1万辆以上；而资阳也依托四川现代汽车等企业，实现汽车汽配产业的进一步发展。
产业规模不断扩大，相关的配套不断完善，生产成本也会随之下降。这对于打造产业集群来说，无疑是好事。但是，产业过于同质化还容易发生恶性竞争、内部互相蚕食等现象。
如何引导规模产业发展、避免恶性竞争？这就需要我们从更高的层面来考量，对大的主导产业进行细分，让不同地方承担不同的细分功能，通过分工协作实现产业的集群发展、错位发展。如此，才能产生“1+1＞2”的效果。
从统计数据看，南充的汽车汽配产业发展无疑是令人振奋的。对此，当地也定下了明确的发展目标：2020年，汽车汽配形成千亿产业集群。
将目光放至全省。在汽车汽配行业高速发展的时期，我省不少地方也盯上了这块“大蛋糕”。比如，在成都市龙泉驿区，近年来汽车产业实现了从无到有、从小到大的倍增发展；广安市力争到2020年各类新能源汽车综合生产能力达1万辆以上；而资阳也依托四川现代汽车等企业，实现汽车汽配产业的进一步发展。
产业规模不断扩大，相关的配套不断完善，生产成本也会随之下降。这对于打造产业集群来说，无疑是好事。但是，产业过于同质化还容易发生恶性竞争、内部互相蚕食等现象。
如何引导规模产业发展、避免恶性竞争？这就需要我们从更高的层面来考量，对大的主导产业进行细分，让不同地方承担不同的细分功能，通过分工协作实现产业的集群发展、错位发展。如此，才能产生“1+1＞2”的效果。
【责任编辑:nsw】
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