交通枢纽 南充实现“公铁水航”一体化
2018-09-01 09:49:08 来源：华西都市报 阅读：
省委十一届三次全会，将南充定位为重要交通枢纽节点。为加快建设畅通城市，南充大力推进交通建设。截至目前，南充全市公路通车总里程已达2.5万余公里、铁路干线超过500公里、高坪机场开通航线16条、9级航电枢纽船闸全部通畅。以高速公路为骨架、国省干线为支撑、农村公路为基础、高等级航道为重要通道、枢纽站点和港口码头为依托的“公铁水航”一体化现代综合交通运输体系和国家次级综合交通枢纽已初步形成。
过境南充的高速公路已达10条 （梁洪源摄）
南充目标：建设国家综合交通枢纽
省委十一届三次全会，明确提出支持南充建设区域中心城市，将南充定位为成渝经济区北部中心城市和重要交通枢纽节点。
而怎样加快建设重要交通枢纽节点？答案写在南充市委六届八次全会中：全力推进成南达万高铁、汉巴南快铁、绵西高速公路建设，加快实施高坪国家开放口岸机场和阆中机场“双机场”建设，协同推进利泽航电枢纽建设，推动铁路发展成网络、公路体系上档次、航空航运扩能力、内河运输大畅通。
谈及南充的交通优势，南充市交通运输局局长刘本良认为，南充具有公路、铁路、民航、水运、管道五大运输工具，这将为南充建设成渝第二城打下坚实的基础，提供有力支撑。
今年2月，《国务院关于印发“十三五”现代综合交通运输体系发展规划的通知》，将综合交通枢纽划分为国际性综合交通枢纽、全国性综合交通枢纽、区域性综合交通枢纽三大类。南充根据自身优势条件，明确提出加快创建全国性综合交通枢纽，建设整合铁路、公路、航空、水运、运输管道等为一体的水陆空协同枢纽体系。到2035年，将南充建成“畅达区域、通向全国、连接世界”的国家综合交通枢纽。
南充将分“三步走”建设国家综合交通枢纽。近期目标，到2020年，建成区域综合交通枢纽。建成绵西、营达高速，开工建设二绕、南潼、阆仪营高速；建成顺蓬营、定升依一级公路，开工建设顺仪、西顺嘉、阆苍一级公路；升级改造完成5条国道。
中期目标，到2028年，南充进入国家综合交通枢纽城市，二绕、南潼、阆仪营、成南扩容建成，德南、绵南达、营平万高速进入规划；顺仪、西顺嘉、阆苍、西蓬一级公路建成，高蓬一级公路开工建设；升级改造完成4条省道。
远期目标，到2035年，建成“13高速、13干线”的公路运输大通道。建成德南、绵南达、营平万高速；建成高蓬一级公路；8条省道升级改造完成，南充国家综合交通枢纽全面形成。
A铁路
每天89趟客运列车从南充经过
南充火车北站，是兰渝铁路最大的中间站。站长彭春告诉记者，兰渝铁路（川渝段）开行动车以来，把南充与达州、广安、重庆、成都、广元等城市串联在一起，南充的区域中心和交通枢纽地位更加凸显。7月1日起，南充北至北京西的高铁运行，南充成为西部地区唯一开通始发北京高铁的城市。
据了解，目前，每天经停南充火车站的客运列车有89趟，坐火车从南充火车站出发，可直达北京、上海、广州、深圳、杭州、武汉、东莞等城市，日均发送旅客量达1.3万人次；经停火车北站的列车达32趟，可直达乌鲁木齐、昆明、兰州、重庆等城市，日均客流量5000人次。此外，南充9个县（市、区）中，已有6个县（市、区）开行列车。
而更大的利好，来自省委十一届三次全会。全会明确提出，加快汉巴南铁路前期工作。汉巴南铁路，是四川到西安的一条重要通道，也是川陕革命老区振兴规划中的一个重要基础设施建。汉巴南铁路全长约290公里，其中在南充市境内约105公里。今年将完成汉巴南铁路南充段可研和初设，2019年力争正式开工建设。
解读省委十一届三次全会精神新闻发布会上还透露，2019年将开建时速可达350公里的成南达高铁。成南达高铁是四川“东出北上”的大通道，建成通车后，南充至成都仅需40分钟左右，到北京仅需七八个小时，有利于巩固和提升南充区域交通枢纽地位，拉动全市经济社会发展，方便老百姓出行。
B公路
10条高速公路过境
数量、里程均为全省第二
去年8月，四川高速交警五支队挂牌南充，管辖范围包括G42沪蓉高速、G65包茂高速、G75兰海高速、G85渝昆高速等多条干线、支线高速公路，辖区遂宁、南充、广安、达州，是全省下设大队最多、管辖里程最长的高速公路支队。
五支队驻地南充，也见证了南充高速公路的高速发展。支队负责人告诉记者，目前，过境南充的高速公路已达10条、总里程近600公里，是全省除成都以外高速公路条数最多和通车里程最长的市（州），并实现县县通高速公路和市县1小时交通圈。
而记者从南充市交通运输局获悉，南充正推进高速公路建设，构建以市区为中心的“两环两纵两横三射四联”高速公路网络。今年，南充将全力推进交通项目攻坚，有序实施高速公路、国省干线、农村公路、内河水运、运输站场、公路养护设施等137个项目。其中，实施高速公路项目6个，加快推进绵西、营达高速公路南充段建设，确保绵西高速公路12月底建成通车，开工建设南充至潼南、南充二绕东北段、营仪阆3条高速公路，加快实施成南高速扩容工程。
此外，将实施国省干线项目25个，开工建设G212西充段改线工程、西顺嘉、阆中至苍溪一级公路等重大项目，加快实施顺蓬营、定升依一级公路等项目，建成阆中天宫至凉水公路、S101线西充段、营山县增产至木桠段、都京港嘉陵江大桥等项目。将实施农村公路项目36个，完成1500公里县乡村道提升改造（含扶贫攻坚通村公路），开工建设9座渡改公路桥，建成14座渡改公路桥和9座渡改人行桥。此外，还将精心谋划和包装一批交通重大项目，力争在全省“十三五”中期调整时“进盘子”“入笼子”。
南充高坪机场 （陆待君摄）
C航空
开通17条空中航线
打造川东北航空门户
8月1日，南充直飞乌鲁木齐航班开通。南充通航城市达17个，与北京、广州、深圳、上海、昆明、西安、三亚、杭州、拉萨、南宁、天津、贵阳、济南、乌鲁木齐等城市，建立起空中桥梁。
航线不断增加，南充机场驻站飞机也实现“零突破”。2018年3月25日，南航空客A321驻站，实现了高坪机场驻站飞机的“零突破”。首架驻场飞机实现首航，这标志着南航首架驻场飞机正式常态化进驻高坪机场。这对本地旅客出行、推动地方经济发展有着十分重要的意义。
在首架驻站飞机首行结束的第二天，厦门-长沙-南充航线正式开通，该航线也是继南充布局华东地区、西南地区，以及华北、中南、大西北后，又一条连通华东、中南的空中要道。
而在机场航站区改扩建工程现场，新建航站楼主体结构已完工。新建航站楼1万平方米，新建旅客登机廊桥3个，改造现有航站楼3140平方米，扩建2个C类机位站坪，新建旅客停车场7500平方米，新建旅客停车场7500平方米、货运站1200平方米，改造现有航站楼为现场业务用房和飞行训练业务用房、贵宾室，并配套建设相应设施设备等，预计项目将于国庆节前完工。届时，高坪机场将拥有航站楼13000平方米以上，年旅客吞吐能力上百万人次，年货邮吞吐能力6000吨。
据统计，截至8月底，高坪机场旅客航线增至17条，吞吐量突破70万人次，今年将实现旅客吞吐量突破百万人次的目标。未来，高坪机场将按照国家开放口岸标准进行改（扩）建。并有计划、有步骤地开通南充至郑州、南京、丽江等国内航班，并加密现有航班，初步构建起连接东西、沟通南北、覆盖全国主要区域的航线网络，并逐步覆盖重要省会城市、沿江沿海经济发达城市、全国主要旅游城市，奋力打造川东北地区重要的航空门户。
南充小龙门航电枢纽船闸通航
D水运
通航里程、船舶艘数居全省第一
南充水运即将全面复苏
5月28日，嘉陵江南充段小龙门航电枢纽船闸通航。专家测算，嘉陵江南充段船闸通畅后，水运时间将缩短80%以上，对于减少嘉陵江流域污染，节能减排，进一步美化环境，促进成渝第二城建设，必将发挥十分重要的作用。
四川省航务局党委书记、局长刘孝明在南充调研期间评价，南充作为全省水运大市，水域面积、航道里程和船舶数量仍居全省首位，水路货物运输总量居全省第二。随着9级航电陆续建成，嘉陵江南充段全江渠化，港口码头等基础设施逐步完善，南充水运即将全面复苏。
地处嘉陵江中游的南充，辖区内通航水域有1条江（嘉陵江）、15条支小河流、14座有船水库，通航里程达到1729.8公里。拥有各类船舶近6000艘，现有渡口码头及停靠点379处，分布在168个有船乡镇。同时，有水运港口企业20余家，船舶修造厂7家，通航里程和船舶艘数位居全省第一。
2007年，嘉陵江纳入长江水系高等级航道布局方案，进行梯级开发，规划建设15级航电枢纽，其中南充段共有9级。而南充境内实施的嘉陵江航运配套工程，库尾航道整治、旅游码头、货运码头等都正在加紧建设。嘉陵江川境段航运配套工程南充段项目经理郑国富介绍，预计到2020年以后，嘉陵江通航标准将提升至3级。届时，单船千吨级、船队数千吨级的船舶将在嘉陵江畅通无阻并实现通江达海。
与此同时，配套的港口——南充港也正在快速建设中。南充港，是南充有史以来最大的水运基础项目，是南充建设西部综合交通枢纽的重大战略性工程，也是四川省规划的“四江六港”重点建设项目之一。南充港规划建设嘉顺、仪陇、阆中、南部和蓬安5个港区，11个作业区。建成后，将带动航空港工业集中区、河西化工园区等9个临港工业园快速发展。
眼下，按照省委十一届三次全会的部署，南充还将协同推进嘉陵江利泽航电枢纽建设，打通嘉陵江“黄金水道”，推动南充港与重庆两路寸滩保税港区协同合作发展。
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